安康市農檢中心 許亞麗
小時候，最愛聽爺爺說的一句話是：走，孫女兒，帶你進城去玩兒！
對兒時的我來說，進城意味著可以目睹城市的繁華，感受人來人往的熱鬧，可以瀏覽各種有趣的物件和新鮮的事情，可以走進書本里才有的公園、游樂園和書店，可以吃到香到舔手指的油條、肉餅。那個時候，家住關廟農村的我們，已經可以坐面包車經過漢江大橋進城了。然而，在爺爺的記憶里，進城可沒有這么簡單，更別提現在這么多選擇了。“那個時候沒有橋，我們進城要先步行兩三個小時（通常，都要肩扛手提一些土產進城賣錢）到老君關渡口，從那兒坐船過江，才能進城”。那時爺爺還健在，每次回憶起擺渡過河的歷史，他都會一臉唏噓。
古人云，隔山不算遠,隔水才算遠。安康城區被漢江一分為二，以前安康人出行非常不便，江南江北各自相望。1997年，安康城區兩岸只有一座跨江大橋——漢江一橋，它是好幾輩安康人的記憶，更是安康人心中的英雄大橋，曾挺過1983年特大洪災。直到今天，漢江一橋依舊車水馬龍，承載著出入城區的重要交通任務。伴隨著經濟逐漸發展，車輛逐年遞增，為緩解城區交通擁堵，關廟漢江大橋（二橋）、七里溝漢江大橋（三橋）相繼建成。2017年5月28日，新中國成立以來中心城市單體投資最大的市政工程，安康中心城市的第四座跨江大橋——安康東壩漢江大橋成功建成通車。這座結構功能與造型顏值并存的跨江大橋，對打通漢江阻隔，疏解城市交通，建設城東新區起到了至關重要的作用�，F如今，東壩漢江大橋已是安康的網紅地標建筑，曾一度刷爆安康人的朋友圈。
安康地處秦嶺以南的秦巴漢水之中，青山綠水，資源豐富。然而秦嶺巴山的阻隔，讓父老鄉親長期飽受閉塞之苦，交通不便，經濟社會發展受到嚴重制約。曾經聽一位75歲的老者講，當年安康人去省城西安，需要翻越秦嶺走近十天。后來，慢慢有了班車，再后來安康通了鐵路，但仍需20多個小時。2009年5月28日，西康高速建成通車，安康到西安只需三小時。2020年10月，安康至西安動車開行，僅需兩小時到達。從翻越秦嶺到鐵路、高速穿過秦嶺，從步行十天到20小時，再到兩個小時。未來，隨著西渝高鐵的建成，安康到西安只需40分鐘，安康人出行將越來越方便，城市與城市之間的距離大大縮短，人們的生活也將更加豐富多彩。
公交車作為生活中最普遍的交通工具，在安康幾乎隨處可見。歷經多年，安康的公交從無到有，從一條線路到如今覆蓋城區的每一個角落，甚至延伸到周邊瀛湖、恒口、關廟等鄉鎮。從燃油車到燃氣車，再到新能源綠色純電動公交，從人工售票到IC刷卡，再到如今的手機移動支付，公交車每日不停歇地穿梭在大街小巷，不但記載了城市的發展變遷，更是一道靚麗的移動風景線，人們的出行越來越便捷、舒適。
四座大橋橫跨漢江，讓“擺渡過河”成為歷史；西康高速、西康動車橫穿秦嶺，讓城市與城市之間不再“疏遠”；安嵐高速通車，使“縣縣通高速”不再是口號；縣鄉公路、通村公路全域覆蓋，撕掉了安康“地無三尺平”的標簽；建機場、修高鐵，成就追趕超越的“安康速度”，真正實現“一日交通圈”，勾勒出了安康人一步步走向幸福美好生活的希望版圖，為全面提升城市綜合承載能力添磚加瓦，大大改善了營商環境，經濟增長跑出“加速度”。
從第一座跨江大橋的架起，第一條高速公路的延伸，第一道飛機航線的開通，第一輛城市公交的運行，安康交通擁有著眾多“第一次”。這些屬于安康人民的城市風景和集體記憶，成為了這里發展變遷的最好注腳，也見證了在黨的帶領下，這座小城是如何腳踏實地，完成了從“山村”到“明珠”的蛻變。
正如老百姓所說的：鋪下的是路，樹起的是碑，聯通的是心，通達的是富。為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興。一百年來，中國共產黨人初心如磐，使命不忘。安康每一屆黨委政府，始終致力于交通建設的投入，哪怕在經濟最困難的時候，也想方設法，從未忘記職責。正因為有了橋梁、鐵路，有了公交、高速，有了機場、高鐵，才有了安康如今的發展。
回望安康的發展變遷，有一種感動，更充滿了對未來的無限希望。城市的交通就是一個大動脈，不僅將每個人聯系了起來，更是將每個城市鏈接在一起。交通的變遷是安康人不忘初心和永遠奮斗的生動詮釋，也是安康人創造創新的最好體現。正是在無數人的共同努力下，安康交通建設才取得了如今的成就。站在新的歷史起點，我們要當好新一代的發展接力者，在工作崗位上砥礪前行，勇攀高峰，為安康更美好的明天貢獻自己的力量。
