馬皓在比賽中。 陳子昊攝
一場大霧彌漫在3月10日上午的云南大理南澗縣無量山藥谷，但這絲毫沒有影響普金學興奮的心情。這一天，2018年中國山地自行車聯賽第一站正式打響，作為一名業余選手，普金學終于獲得了和專業選手同場角逐的機會。
“心情特別激動，昨天晚上睡不著覺。”普金學說，騎山地車15年，參加過不計其數的賽事，這場打破了專業與業余壁壘的賽事竟令他失眠，賽事的魅力與影響力可見一斑。
去年底，中國自行車運動協會主席沈金康提出“雙軌制”改革理念，力圖推動自行車運動在我國的長足發展。其中，在賽事的改革設想當中，建立聯賽體系、打破專業與業余的界限，成為備受關注的內容之一。
2018年中國山地自行車聯賽的舉辦，體現了這項改革已經開始落實，而建立在往年冠軍賽體系上的這場聯賽，也有了不同的內容形式。
首先，在賽事名稱中有所體現，將“冠軍賽”改為“聯賽”，并增設為全年8場的規模；增設獎金獎勵機制；業余選手與專業選手同場角逐；專業選手的積分等同于冠軍賽，業余選手也可獲得積分與獎金。在比賽項目的設置上，首次在全國賽上增設了團體接力賽，以競賽杠桿的力量促進各省市建立健全隊伍建設，擴大山地自行車參與人口。
“對于專業車手來說，業余選手的敬業精神會為我們帶來一些促進，而獎金的設置，更能推動大家參賽的熱情。”中國國家山地車集訓隊主教練陳寶勝在接受記者采訪時表示，團體賽的排名與團體接力賽的設置，也會讓更多省市專業隊培養更多山地自行車人才。
盡管與專業車手相比，業余選手的水平還有一定的差距，但他們對于項目的熱愛與投入度也讓人感受頗深，“業余選手參與進來，對于專業隊的很多人來說，肯定是有促進作用的，專業的騎不過業余的，多丟人啊。”國家集訓隊成員、代表甘肅出戰的老將王禎說。
與專業車手有強大的團隊協作、后備保障不同，業余選手需自行前往賽區，自己準備器材，做好參賽準備，甚至連比賽中的供水都是“蹭”專業車隊的，但大家還是很踴躍地來到了無量山。
共有5名業余高手出現在了賽場上，雖然沒有積分，他們只能排在隊尾出發，但這絲毫不影響大家的好勝心，“比賽有個出發圈，這是業余賽事當中沒有的。我給自己制定的戰術就是在出發圈搶到好的位置，隨后按照自己的節奏比賽，應該說我的戰術實施得還不錯。”普金學在與專業車手的爭奪中順利完賽，并取得了第10名的好名次。“下一場聯賽，我就可以排在第一排出發了。”他開心地說。除他之外，還有兩名業余選手也順利完賽，這樣的成績實屬不易，這場比賽共有51名選手參賽（5名業余），完賽人數只有16人。
賽道難度大、騎行距離長、專業選手水平高，每圈騎行還面臨著被“關門”的危險，因此，也有兩名業余高手由于準備不足憾遭淘汰，“專業的太強了，一下子就把我的節奏打亂了，屬于戰術失誤吧。”業余高手羅丹志遺憾未能完賽，但他表示，下一站一定會找到“竅門”。
如果說，去年的天津全運會，山地自行車首次為業余選手打開大門，算是專業與業余車手同場角逐的“試水”。如今，業余選手與專業車手同場角逐已逐步放開，正在成為常態化的賽事。不難想見，未來中國山地自行車聯賽一定會吸引越來越多的業余選手參與進來，以專業隊水平帶動業余選手的提升，以業余選手促進專業車手努力上進，這種相互融化與促進，必會為中國山地自行車的蓬勃開展帶來一股強勁的春風。 （大理3月11日電）
