“五一”小長假的高速路擁堵記憶還沒有褪去，端午假期卻又近在眼前。高速公路法定節假日免費本是好政策，沒想到時隔不久，竟然從點贊變成了“雞肋”。然而，要將擁堵的“賬”全算在免費上，也未必盡然。不少車主坦言，高速限速過低或是導致擁堵的重要原因。
老司機談陜西高速：路況好了，速度沒上去
王師傅是陜西某省直事業單位車隊的司機，已經擁有近20年的駕齡，由于工作性質，他幾乎每年都要在全省各地市跑上一遍，對路況相當熟悉。提起陜西的高速道路交通網，王師傅口若懸河滔滔不絕，但他最大的感受卻是路況越來越好，速度卻一直由于限速上不去。
“就拿西寶來說，過去路不太好，到處修修補補，2011年底改造完成后變為雙向八車道，現在的路況跑個120、130完全沒有問題，但依然是限速100公里。”王師傅告訴記者，還有不少路段的情況和這類似，總而言之就是高速路上速度高不起來。
提到節假日高速擁堵，王師傅甚是頭疼，但他認為，這并非是由于免費所致。“節假日車多很正常，擁堵更多是由于交通事故造成的。”王師傅說，“去年五一我開車從西安回寶雞時，在西安到咸陽段堵了足足近一個小時，但走過去才發現主要是因為發生了多起擦碰等小事故占用車道導致的擁堵，過了咸陽以后路上的車一點都不多。”
高速交警：高速公路限速要在“安全速度”內
在市區高速出口附近，每到節假日就會面對動輒擁堵延綿數公里的車流，除了車主會抓狂外，交警部門也是“壓力山大”。西安市交警支隊高速交警大隊政秘科科長李毅輝認為，主要原因還是因為車流量太大。
李毅輝介紹，僅今年5月1日上午8時至中午12時，西寶高速車流量就達1.3萬輛，比平時全天車流量的3倍還多。而西寶高速平時一天車流量約為4000多輛。
李毅輝認為，高速公路的限速標準時道路設計方在綜合路況、坡度、彎度等多方因素后得出的“安全速度”，不僅考慮到私家車，還得照顧到大貨車和客車的行駛情況。但他也透露，上級部門已會同交通部門開始著手調研部分路段限速過低的問題。
記者了解到，修訂后的《陜西省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》（以下簡稱《辦法》）5月1日起施行，其中明確規定“高速公路同方向3條以上車道的，最左側車道的最低時速為每小時110公里”。這對王師傅而言無疑是個好消息，他早就希望像西寶高速這樣路況好的路段能夠提速。
專家：提速可以提高道路效率但恐難解節假日擁堵
那么高速公路提速真的是解決當前節假日道路擁堵的“靈丹妙藥”嗎？對此，長安大學公路學院副教授趙一飛持懷疑態度。他認為高速公路提速無疑可以提高道路效率但恐難解節假日高速公路擁堵問題。
趙一飛認為，高速公路是否擁堵是由交通量決定的，在節假日車流量大增的情況下道路接近飽和狀態，這樣會導致總體速度降低。“即便高速提速了，但是由于車太多也跑不起來，就如同在市區駕車一樣，不是不讓快，而是快不了。”
趙教授介紹，道路施工方會根據路況等整體條件制定一個“設計速度”，然后經過公安交警和交通部門論證后對部分路段進行提速或降速，最終確定出“運行速度”，也就是我們看到的限速標準。
“關于高速公路提不提速是需要嚴謹的論證的，并且要經過交警和交通的評審和公告才能最終確定是否要提速。”趙教授說，“當然對于一些路況好的路段提速很有不要，能夠提高道路利用率，但是想西漢高速這樣的特殊路段，則需要嚴格限速甚至降速來確保行車安全。”
外省經驗：重慶山東等省市已全面開展高速提速
今年1月23日，重慶高速集團稱，自2013年啟動的重慶高速公路限速標志整改工作完成，即重慶高速公路車輛通行限速上調：隧道小車限速由60公里/小時上調為80公里；單向兩車道的高速公路，限速由80公里/小時調至100公里，最低為80公里/小時；單向三車道的，限速調至120公里/小時，最低為80公里/小時。
據《齊魯晚報》報道，濟南萊蕪兩市間的高速公路將于近期提速。隧道車速從80提到90，一般路面從100提到110。目前，道路的改造工程馬上就要竣工完成，標識牌、路面標識更換，改造更換完成后，向社會正式發布。
記者就陜西是否計劃按照《辦法》規定將對部分高速公路提速事宜聯系采訪陜西省交通規劃設計研究院時，該院工作人員表示需接到上級主管部門省交通運輸廳的通知才能接受采訪。隨即記者向陜西省交通運輸廳表達的采訪意向后，工作人員回復稱主管領導去開會不在。（記者馬磊）
