多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環效應、包裝精良的廣告語，讓一些二手車交易平臺“名聲在外”。然而記者調查發現，這些二手車電商平臺在看似高大上的背后，卻頻現隱性收費、銷售故障車、數據造假等亂象，行業可信度屢被質疑。專家建議，應盡快建立和完善針對二手車電商平臺和相關交易的監管制度，維護消費者權益。
本以為買車賺“便宜” 卻遭強制性收費
在廣告宣傳中，不少二手車電商平臺都宣稱自己是直賣網，也就是買賣雙方直接交易。這讓很多消費者相信，相較于傳統購買二手車渠道，在二手車電商平臺購買二手車價格會更便宜。但事實真的是這樣嗎？
重慶市民張林在某二手車直賣網購買了一輛福特蒙迪歐，這輛“準新車”當時網上的標價是17.2萬元，張林砍價到16.7萬元。最終，買車支付服務費5000元、車款首付6萬元、貸款本息合計15.1萬元、貸款手續費5000元、GPS安裝費1500元、保險費8000多元，總計接近23萬元。
“在他們那里全辦下來，要比一般二手車行多出近3萬元，我用這個錢完全可以買一輛全新的蒙迪歐了。”張林說。
張林所遭遇的服務費相當于中介費，記者向多家二手車電商平臺銷售人員咨詢，都被告知只要從該平臺買車，就要收取成交額最低4%的服務費，“不交服務費就不能在平臺上買車。”
然而，除了幾千元“必須交的”服務費，更讓張林沒有想到的是強制性貸款、保險、手續費等附加金融業務費用。一位二手車行業業內人士為記者算了一筆賬，一般所謂二手車直賣平臺都要收取買家車款4%的服務費、過戶費約700元、GPS安裝費約1000元。平臺往往要求強制性辦理貸款，還有2%的貸款服務費，貸款三年還要收相當于車款3%的金融返利，如果再加上強制性購買保險，至少10%的利潤。某平臺管理人員毫不避諱地告訴記者，目前金融業務已經成為二手車平臺的主要收費來源，服務費只是“小頭”。
虛構車況、車源、交易信息，引消費者入“坑”
除了遭遇“意料之外的”強制收費，記者調查發現，二手車交易平臺虛構車況車源和交易信息、檢測走過場等問題也十分突出。
——售車造假隱瞞真實車況。在廣告宣傳和營銷中，不少平臺宣稱有200多項專業檢測，確保車輛質量，絕無調表車、事故車、水泡火燒車。然而，記者梳理近三年來審結的涉二手車電商消費維權案件，其中占比最高的起訴事由就是“隱瞞實際車況”。
——賣車檢測看“表面”走過場，目的是壓價走量。專業檢測本應是保障車輛質量的重要環節，可在不少平臺卻只是走過場，淪為壓價的手段，與廣告中宣稱的上百項專業檢測相去甚遠。
——拆單、刷單制造虛假交易量。檢測師為了提高工作量可以降低檢測標準，而某些二手車平臺銷售人員的火熱業績則是直接“刷”出來的。曾在某二手車平臺任職區域公關經理的張先生透露，為了讓平臺交易數字更“漂亮”，平臺往往編造明明不存在的“交易”，或者將一個單子拆成好幾單。
業內人士認為，目前，對于二手車電商平臺的資格認證、質量監控、事后追責等細化制度尚未完全建立，業內呼吁針對二手車市場孝散、亂的特點，盡快建立和完善相應監管制度，探索建立可查可控的誠信交易體系。據新華社
