“你怎么只穿了作戰服,快回去穿件大衣。”零下15攝氏度的高原寒天里,葛軍朝山上的年輕士兵喊道。眼前的“天梯”棧道蜿蜒陡峭,他一鼓作氣扛起一麻袋包裹往上爬,“天梯”的終點便是青藏鐵路第一橋——三岔口大橋。駐守在這里的武警某部是郵件交接點之一,而士兵們每周都會期待葛軍和他的綠色郵政車。
“第一次爬這條棧道還是7年前,當時爬到一半就覺得頭暈眼花,走一步歇一步才能到。”今年42歲的葛軍是中國郵政集團公司青海省格爾木分公司的一名投遞員,他所負責的格爾木至唐古拉山鎮郵路地處地球“第三極”,平均海拔4500米以上。
2009年格唐郵路開通,開始為沿線的保護站、泵站、兵站、機務站、養路段和居民等服務,被當地軍民親切地稱為“鴻雁天路”。
1月的格爾木天寒地凍,冷風呼嘯。清晨6時30分,身著綠色工裝、腳穿迷彩膠鞋的葛軍開始裝車,滿滿一車包裹將在這一天穿越可可西里地區,翻越海拔4767米的昆侖山口和海拔5010米的風火山,最后到達海拔約4530米的沱沱河兵站,約500公里的路程共有23個郵件交接點。
由于長年累月的高原作業,葛軍的嘴唇看上去有點發紫。他告訴記者,因為經常性的高原反應,身體抵抗力差了許多,經常感冒發炎,這些年已經掉了三顆牙齒。“別人都管我叫葛大爺,就是因為我看著太顯老了吧。”葛軍咧嘴大笑,露出的一排牙齒里確有幾顆不見蹤影。
“這條路葛大爺跑了7年,最開始的一年也有人跑過這段路,但后來都因為惡劣的自然條件放棄了,只有他堅持到現在。”格爾木郵政包裹快遞部副經理鮑鈞峰說,“葛大爺”其實是多年來沿路軍民對葛軍的親切稱呼,“葛大爺來了,他們期盼已久的包裹也就到了。”
昆侖山上白雪皚皚,寒風肆意卷起的雪花如云似霧,葛軍的綠色郵政車宛如行駛在一片仙境中。“我現在還在昆侖山口呢,晚上8點多應該能到兵站。”突然響起的電話鈴聲打破了荒原路上的寂靜,沿路的軍民不時來電詢問葛軍何時到達。“部隊食堂總惦記著給我留飯,路過的牧民家剛煮了奶茶也一定讓我喝一碗再走。”葛軍說。
“這條路來回約900公里,一年下來能跑5萬公里,到現在已經跑了35萬公里。”葛軍笑著說,地球到月球的距離大概是38萬公里,“還差幾萬公里我就到月球了。”
從一開始送報紙到現在每周100多個包裹,葛軍說,這么多年最大的收獲就是沿路軍民的信任與認可,“這種認可不是我一個人的,更多是人們對中國郵政的信任。”在偏遠地區往往只有中國郵政在服務,直抵祖國的每一個角落。葛軍認為,這體現了中國郵政服務人民的宗旨。
葛軍出生于“郵政世家”,爺爺當年支援大西北成為青海郵政的投遞員,1972年爺爺過世后父親頂班成為一家人的支柱。”1998年部隊復員以后,葛軍也正式成為一名郵政投遞員。
“我時常會想起過去一封信能帶給人們的那種溫暖,每當看到那些盼信心切的小戰士,聽到一聲‘葛大爺辛苦了’,惡劣的環境和孤獨的路程都不算什么。”葛軍說。（記者 白瑪央措）
