近年來，我市牢固樹立公共交通優先發展意識，用實干的精神保障發展，用改革創新的辦法破解難題，敢于動真碰硬，實行剛性問責，“說了算，定了干”，全力推動公共交通改革，確保政令暢通、決策落地，滿足了群眾對“便捷、順暢、綠色、安全、人性化”的出行要求。
車輛陳舊、服務水平低、公交線路覆蓋面小……不僅群眾頗有詬病，每年兩會上，市人大代表、政協委員關于加快城市公共交通基礎設施的建議意見也不在少數。2013年底開始改革前，安康所有公交線路和車輛都承包給私人經營，其公益性大打折扣，造成公交車輛破舊、公交基礎配套設施建設嚴重滯后、服務質量差等問題，與市民出行需求有較大差距，百姓對公交的舒適便捷和服務質量提出了更高的要求，加快推進公交改革勢在必行。
市委、市政府高度重視中心城市公交體制改革，提出硬要求，市政府主要負責同志直接抓落實，將其納入向市民承諾的重大民生工程和“十件實事”，市政府常務會、市長辦公會、公交改革座談會多次專題研究，制定出臺《實施方案》，下定決心全力推進。市交通局結合建議、提案辦理情況，積極組織，加快推進城市公交體制改革。
經過艱苦努力，中心城市公交體制改革已取得階段性成果：一改過去個體承包經營體制，整合公交資源，成立了市公共交通有限責任公司，形成國有控股、集約經營、公益優先、市場運作的新機制，中心城區公共交通由市級直管的行業管理體制和政府主導、多方參與、公車公營、管理規范的公交經營體制已初步建立。原有的102輛公交車已全部收回，新增、更新150輛新型天然氣車輛。開通高新區連接城區的2條公交線路，延伸、優化調整公交線路4條。今年以來又先后開通了城區至瀛湖、恒口、關廟的公交線路，兌現了承諾，實現了中心市區居民無需換乘可達城區75%區域的目標。
與此同時，加快配套設施建設，努力為群眾提供便捷、經濟的出行方式。開工建設了安康首個公交樞紐站、長途客運站，投運后將形成以安康國際天貿城為核心的車站商圈，進一步凸顯區域性交通樞紐和物流中心的拉動作用，有力推動城市重心北移。啟動安康城區港灣式公交站點改造工程，首批納入計劃的為巴山路、大橋路、育才路、南環路等4條道路14處共21個。在全市范圍內首次為公交企業定向培訓A3駕駛員100名。開發公交金融IC卡系統，乘客可自主選擇投幣和刷IC卡兩種方式付費。新公交車都安裝了GPS、視頻監控，實時對車輛運行狀況進行監控，確保運營正班正點。
在公交改革順利推進的同時，出租車經營管理制度改革也緊鑼密鼓進行。市政府出臺了《中心城市出租改革實施方案》，通過取消承包經營，建立統一經營、統一管理、統一核算的公車公營經營模式。交通部門積極推進改革，將由原漢濱區管理的城區公交出租車管理權限上劃市級統一管理，落實編制和人員。新組建2家公車公營出租車公司，投放出租車130輛，出租車所有權和經營權兩權歸一，主體責任由企業承擔，對駕駛員實行員工化管理。近期市交通、運管部門還將根據上年度質量信譽考核結果，再次分配新增130輛公車公營出租車。并聯合公安交警等部門開展專項整治，設立24小時舉報電話，向市民發放拒乘“黑車”倡議書，嚴厲打擊非法營運、出租車拒載、拼客、不打表等行為，對多起暴力抗法人員進行依法處理，形成行業管理常態化
為了打造高效快捷安全的公共交通體系，我市著力推進公交線路向郊區延伸，促進城鄉公共交通一體化發展。堅持“成熟一條、改造一條”， 將紫陽、石泉、白河、平利、漢陰縣等近郊鄉鎮和新農村建設鄉鎮列為公交化改造對象，不搞一刀切，客運站點建設實行“鄉鎮客運站、路邊候車亭”，保證城鄉公交車開得通、留得住，企業有微利、群眾得實惠。截至目前，平利、石泉縣被省上列為首批城鄉道路客運一體化試點縣，全市共有城鄉公交線路26條，運營里程475公里，城鄉公交占全市公交比例高達56.5%，開通運營里程占全市公交運營里程的70%，極大地緩解了交通擁堵、方便了群眾出行、降低了能源消耗、改善了生態環境。
