新華社記者 楊進欣
從廈門一名大學生乘坐電梯被卡身亡，到西安一名研究生從電梯井墜落……近來，一些城市連續出現電梯致死、傷人、困人等事故，不少乘坐者表示擔憂。
如今，我國電梯保有量已經超過３００萬臺，每天有超過２億人乘坐電梯。記者調查發現，安全事故頻發暴露了電梯管理、維保等方面存在嚴重缺失。
一些電梯使用２８年仍在運行
９月１４日晚，華僑大學廈門校區一男生乘坐教學樓電梯，被電梯卡住窒息身亡，視頻在網上流傳，令人欷歔不已；
９月１３日，貴州遵義一小區電梯發生故障，一名乘坐電梯的中年女子在逃生過程中摔進電梯井喪命；
８月２９日，在西安理工大學金花校區一名研一新生報到當天從６樓電梯井墜亡。
半個月時間發生三起電梯致死事件，讓輿論再次聚焦電梯安全。實際上，相對發生幾率較小的致死事件，電梯傷人、困人、停層等事件更是數不勝數。
據了解，石家莊市原第二棉紡廠生活區１５號樓和３３號樓兩棟高樓是１９８６年建成的，其中４部電梯已經使用２８年，迄今仍在運行。
今年３月到８月，廣州市電梯安全運行監控中心共處理應急事件４４５５起，其中困人事件２９０３起，故障事件１５５２起，被困人員一共７７８７人。大約每天發生困人事件１６起，４0多人被困。
從６月３０日到７月７日，福州市公安消防部門共接到５０多起電梯故障救援，２００多人被困被救出。今年以來，泉州市電梯救援共接警出動１０６起，解救被困人員２０１人。
一些電梯超期服役帶“病”運行
記者調查發現，電梯出現傷人事故，與其超使用期運營、“老齡化”、帶“病”運行有很大關系。
如果按照１５年使用年限來計算，我國相當一部分電梯已經“老齡化”。中國電梯協會副秘書長張樂祥表示，由于國家沒有文件規定電梯報廢年限，電梯只要通過質監部門的年檢，合格后獲得“電梯使用標志”后即可使用。但記者調查發現，電梯到了使用年限后報廢的很少，有相當一部分仍在帶“病”運行。
據了解，河北省在用電梯中使用年限１５年以上的達到１０８３臺；廣東東莞６萬多臺運行電梯中，服役１５年以上的電梯達１７４５臺，而申請報廢電梯僅６０臺；福州市使用年限達１５年以上的老舊電梯共８５７臺，其中帶“病”作業需維修的４１４臺，需直接報廢的７臺。
專業人士分析，因為電梯是隨著房地產業發展而發展的，預計最近幾年，超過１５年使用年限的電梯數量將會快速增長。屆時，電梯的維修、更換矛盾將會更加突出。
超期運行的電梯安全隱患很大，僅靠修修補補、換換零件，無法從根本上解決問題，一些“高齡”電梯帶“病”運行，已成為危害群眾生命安全的“不定時炸彈”。
調查發現，沒有強制報廢制度，缺乏維修基金或者維修基金難到位，是導致電梯超期服役的重要原因。
一些電梯維修保養不到位
“電梯三分靠質量，七分靠安裝和維保。”已成為業內共識。與使用汽車一樣，電梯的安全可靠性與日常維護保養密切相關，需要定期清潔、潤滑、調整、檢查，以降低安全風險，延長使用壽命。
張樂祥表示，按照國家質檢總局頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》，使用正常的電梯每月至少要維保兩次，每季度、半年、一年各要進行一次大型維保。但業內人士透露，沒有照此標準進行維保而在運營的情況時有發生。
據上海市電梯行業協會報告，我國電梯維保企業過多，僅上海就有３００多家，導致平均維保電梯數量少，價格惡性競爭。例如在住宅電梯方面，平均每臺每月的維保價格從２０００多元降到５００多元，有的甚至降到２００元。
據分析，一些企業犧牲安全生產投入和降低服務質量，導致維保服務水平大打折扣。有的維保企業在品牌電梯過了質保期限后，以明顯低于市場的價格吸引物業與之簽訂維保合同。一旦簽訂合同，則采取“只修不保”或“以修代保”的方式進行電梯維保。由于正常維保跟不上，大大損壞了電梯使用性能和使用壽命。
