記者 于延琴 通訊員 姜德軍 湯姍姍
安康又下雨了，在前一輪9月6日大暴雨的第10天。
全市公路系統人員再次進入戰時狀態，奔赴公路一線，抗洪搶險保暢通。而上幾輪大暴雨造成的水毀公路剛剛于9月8日19時，全部搶通恢復通行。
8月份以來，受6輪持續強降雨的影響，全市境內發生了歷史罕見、全流域、超標準的特大洪災，造成5條國道、2條省道受災嚴重，1123千米干線公路出現多處泥石流、水毀塌方、路基垮塌、路面積水等災害，初步預算經濟損失達2.1億元。
雖然國道干線公路遭受嚴重損毀，交通多次中斷，但安康公路管理局全力踐行“安康創優精神”，敢于吃苦、勇挑重擔、奮勇爭先，以頑強的作風和高效的戰斗經受住了抗洪搶險保安全的嚴峻考驗，沒有發生一起安全事故，并在最短的時間里迅速搶通交通，創造出了一份亮眼成績單！
1123千米干線公路嚴重損毀，直接經濟損失達2億元
全市這場超標準連續疊加的特大洪災，從8月19日開始。
最先受到沖擊的是寧陜縣。8月22日凌晨，集中強降雨致使寧陜縣境內G210線城關鎮旬陽壩村發生嚴重水毀，長70米、高10米的路基全毀；城關鎮米家坪村長50米、高12米的路基半幅沖毀；沿線塌方、泥石流達32處16500余立方米，道路多處中斷。
江河暴漲、村莊被淹、交通中斷……受災的群眾尚未完全擺脫困境，8月28日至9月1日又降暴雨，鎮坪、嵐皋縣遭遇特大山洪“洗劫”，變得滿目瘡痍。其中，最為嚴重的鎮坪縣，路基沖毀、路基缺口、空洞14處，長約746米，交通中斷4處；塌方、泥石流共計90處，交通中斷8處，約12605立方米，官方通報稱為“50年一遇特大洪災”。
9月3日，多日不見的太陽從云中灑向大地。本以為就此風和日麗，9月4日，暴雨再次驟降，紫陽縣遭受重創。
從9月4日6時至6日9時，紫陽縣境內普降大到暴雨，全縣23個監測站點累計降雨量突破100毫米，其中15個站點突破200毫米，紫陽公路段養管的S310線多處道路交通中斷。
與此同時，其他干線公路水毀災害同樣嚴重，告急消息不斷傳出：
旬陽公路段管養的G211線旬小路塌方1510立方米/14次，半幅通行2處，交通中斷2處，G211線安旬路塌方3005立方米/36處，交通中斷1處，半幅通行7處；
嵐皋公路段管養的G211線香河橋至聯坪村路段塌方12385立方米/42處、泥石流2280立方米/4處，G541線K211+200路基坍塌320米；
……
據介紹，此次強降雨共造成全市境內5條國道、2條省道、1123千米干線公路水毀塌方13.6萬立方米/1530處、泥石流2.3萬立方米/128處，路基沖毀16處（全毀4處，半毀12處），造成較大路基沉陷9處，直接經濟損失初估達2.1億元。
第一時間搶通“生命線”，搶通中斷道路950余次
大災如同大考。面對如此嚴峻的抗洪搶險救災形式，全市干線公路系統是如何做到“第一時間迅速搶通‘生命線’”，且沒有發生一起安全事故的？
安康公路管理局局長崔世富直言，這是市委、市政府有力指揮，黨員領導干部帶頭沖在一線，以及科學搶修的一次生動展示。
“雨聲就是戰鼓、災情就是命令，保暢就是責任、搶險就是打仗！”崔世富說，我市干線公路嚴重水毀災情發生后，“在省廳省局、市委市政府和市交通局的堅強領導和科學指導下，我局以黨建為抓手，全員進入實戰狀態，快速反應、迅速行動，全力打贏應急搶險保暢硬仗！”
在洪災面前，安康公路管理局堅持防汛搶險“一盤棋”，第一時間啟動汛期水毀保通應急預案，科學調配搶險力量，水毀搶險救災工作領導小組迅速成立，分管領導分工負責，層層壓實責任，將任務細化落實到每一個人、每一條路。局屬各單位迅速出擊，一支支公路搶險突擊隊集結出發，一批批防汛物資、機械和工具緊急調度，精兵強將全部緊急奔赴搶險救災一線。一場以搶修水毀、保障災區群眾“生命線”暢通的戰役打響了！
險情在哪里，黨員干部就在哪里。在黨旗引領下，黨員干部充分發揚公路人“愿灑滿腔血，甘當鋪路石”的行業精神，用辛勤和汗水詮釋使命和初心。
8月31日，崔世富先后深入到災情最嚴重的鎮坪、嵐皋路段查看，現場對搶通工作進行研究部署。9月5日，崔世富又帶著局紀委書記袁朝慶，冒雨趕往紫陽縣向陽鎮懸鼓村、芭蕉村和高灘鎮牌樓村、麻柳鎮趙溪村，現場指導S310漁紫路線搶險搶通工作。
袁朝慶告訴記者，面對嚴峻的防汛形勢和嚴重的水毀災情，全系統干部發揚連續作戰的頑強作風，弘揚特別能奉獻、特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻堅的抗洪搶險精神，堅持安全搶險、協同搶險、科學搶險、及時搶險，沒有周末、沒有節假日，全力確保國省干線公路救災“生命線”安全暢通，在防大汛、搶大險、救大災中展現公路行業的價值和作為。
靳義兵是鎮坪公路段的一名普通職工，也是一名黨員。8月29日的那場大雨，使他家3頭生豬被淹死，直接經濟損失1萬多元。面對自家損失，他強忍心痛，晚上抽空回去安撫了一下家人后，便又回到搶修現場。他說，國省道多處塌方、道路受阻，作為一名公路人，這個時候就應該沖在第一線、干在第一線，搶修道路，為群眾出行、搶險救災提供道路保障。
生命至上，人民至上。在這場戰役中，不僅領導干部帶頭，黨員干部身先士卒，一般員工也是全力以赴，甚至累倒在工作崗位上，再也沒有站起來。
9月3日，紫陽公路管理段公路股股長余培根，因長年奔赴在公路上，積勞成疾，再加上此次連續作戰，倒在了抗洪搶險第一線，生命之鐘永遠停擺在48歲。
面對接踵而至的險情，各縣區公路段迅速出動，在各條保通戰線上，不辭勞苦，連續作戰，風雨無阻，清塌方、除落石、疏導交通……哪里有險情，哪里就有橘紅色的身影，與塌方、泥石流展開奪路戰，用實際行動消除群眾的焦慮與煩憂。
9月3日22時05分，G211線旬陽市趙灣鎮秋樹坪路段發生800余立方米塌方致使交通中斷。9月4日上午7時40分，一家長因著急送孩子去上學，在未經允許的情況下擅自駛入管制路段，行至塌方路段無法通行后又原路返回，途中再次遇到塌方被困，進退兩難，
旬陽公路段副段長趙輝介紹，接到求救電話后，他們迅速會同交警部門實地勘察路況、研判處置方案。一邊與求助群眾保持電話聯系，耐心安撫，叮囑注意安全；另一方面迅速調集人員、機械組織搶險救援。經過9個多小時的奮戰，通往小河方向的塌方路段恢復半幅通行，營救完成。被救群眾連聲感謝：“幸虧有你們，我們才安全，孩子也才能當晚趕到學校報道！”
截至目前，累計投入防汛搶險人員7230人次、機械設備2285臺(輛)，清理公路塌方、泥石流19.5萬立方米，投入防汛物資8500余件（套），搶通中斷道路950余次，轄區水毀公路全部完成搶通任務。
全面提升通行抗災避險和應急保障能力，依然任重道遠
在該局養護科科長趙峰看來，此次抗洪搶險保通暢成效顯著的一個很重要的原因，就是堅持“科學、安全、協同、及時搶險”，其中無人機助力“科學搶險”又是重中之重。
9月4日，因持續強降雨，紫陽縣境內的S310線高灘鎮牌樓村和S310線向陽鎮俞家巖出現山體崩塌，塌方量分別達3萬余立方米和2000余立方米，導致6個鄉鎮交通中斷。
紫陽公路段段長王宗斌說，險情發生后，公路段高度重視，立即向市局匯報，會同研判。由于災害塌方量大且保持持續落石狀態，最終采用無人機空中偵查，對災害損毀情況進行反復推演、測算，科學制定應急搶險方案，確保處置過程中不發生次生災害。最終，用了5天時間，打通了“生命線”。
據介紹，此輪強降雨該局共出動應急處置無人機360余架次，為安全搶險、精準搶險奠定了良好基礎。
“運用先進科技，加快安康公路管養現代化，全面提升通行抗災避險和應急保障能力！”袁朝慶說，我市地處秦嶺、巴山之間，漢江穿流而過，氣候特征是雨量充沛、降水集中、旱澇急轉，我市干線公路的布線特征是地質破碎、穿山越嶺、沿江沿河，孱弱的抗災能力加上多發的極端氣候，注定了我市干線公路水毀災害易發頻發。
今年4月份以來，全市境內多次發生50毫米以上強降雨，洪水突襲、水位暴漲，引發多起公路山體滑坡、塌方、泥石流等自然災害，路基、構造物、沿線設施損毀嚴重，災毀情況觸目驚心。
因此，無論是時代發展之勢，還是現實迫切所需，實現公路管養現代化是必由之路。
經過近幾年發展，全市干線公路系統始終堅持科學發展大局思想，不斷健全應急救援機制，加強應急搶險演練，確保工作職責明晰、政令暢通、程序規范、設備先進，以強化應急處置能力建設為主，打造一支“管理科學、紀律嚴明、反應快速、專業高效”的公路應急鐵軍，為安康干線公路防災減災提供了強有力的應急保障。目前，已建有2個省級機械化應急搶險中心。
崔世富坦承，但離“全面現代化”顯然還有差距。有一個好消息是，我市正在積極申報建一個“國家區域性應急裝備物資儲備中心”，有望在“十四五”期間投入使用。該項目實施后，對推動提升安康干線公路管養現代化水平無疑是一個里程碑。
