安康新聞網訊（ 記者 于延琴 ）11月25日，全長61.2公里，工期歷時4年之久的安平高速公路正式通車。它的建成，再次為安康交通建設史繪上濃墨重彩的一筆。
“全市的每次大發展都是大交通帶來的！”站在“十三五”的門檻上回望“十二五”，十天高速安康段、安平高速、安嵐二級路、平鎮二級路鎮坪段等208億元的交通項目建設，就像亮麗的水彩筆，將秦巴安康描繪得熠熠生輝，“秦巴交通樞紐”已成為全市對外宣傳的重要名片。而交通的大發展，使300萬安康人都能切身感受，它為無數人點燃生活希望，拓寬生活道路，鋪展生活畫卷，它引領著安康的大變化。
208億元的交通項目建設
時間追溯到4年前，2011年9月30日，總投資63億元的安平高速公路試驗段正式開工建設。作為陜西“2367”高速公路網規劃的18條聯絡線之一，安平高速的建成打通了陜西東出湖北及中東部地區的又一條新通道。
類似于這樣的大交通項目建設，在全市“十二五”期間數量不少，“‘十二五’期間，全市交通總投資累計完成208億元，是安康交通發展史上又一投資高峰期”。
據統計，“十二五”期間，十天高速公路安康至陜鄂界、安平高速公路建成通車；安嵐二級路、平鎮二級路鎮坪段、漁紫路等相繼建成；升級改造了鎮坪、平利、嵐皋和白河4個縣城過境線；G541石泉至紫陽至嵐皋、G316白河至旬陽至安康等12個489公里升等改造項目正在實施；建成和在建紫陽港等5座跨漢江大橋；建成了恒大路、大嵐路等12條280公里重要縣鄉公路，冷厚路、東呂路等966公里一般縣鄉公路，881公里通村公路。
這些項目建設能如此密集落戶安康，與大環境分不開，但更多的體現出全市交通人的默默奉獻和甘愿付出的精神，“沒有交通人的付出，安康交通發展不到這樣快！”
而在總結“十二五”工作、謀劃“十三五”打算中，市交通運輸局對自身有這樣的評語：“在‘十二五’期間，全市交通運輸系統按照‘科學辦交通、合力辦交通、勤儉辦交通’理念，緊扣‘打造現代交通運輸體系、建設陜西重要交通樞紐’戰略，搶抓機遇謀發展，積極主動跑前期，千方百計籌資金，凝心聚力抓落實，構建了政府主導、交通牽頭、部門聯動、社會參與的大交通發展格局，為建設美麗富裕新安康提供了強有力的交通運輸保障！”
如交通人一貫作風，“評語”低調務實。但對于“‘十二五’期間，全市境內公路總里程達到25473公里，其中二級以上公路里程達到1514公里，公路密度達到108.9公里/百平方公里，全市8個縣區通上了高速公路，100%鄉鎮通油路或水泥路，100%建制村通公路，96%的建制村通水泥路；創造性的提出“一千雙萬”工程，創建縣鄉示范路58條872公里，建成通村示范路項目1823個8923公里，建成連戶路8911公里。治理等級航道164公里，新建港口碼頭21處、改造渡口200處，初步形成了以高速公路為骨架、國省干線公路為主體、縣鄉村公路為基礎的‘六輻射、一通道、三橫、八縱’公路網。新建一級客運站1個、二級客運站2個、三級客運站3個、農村客運站點626個。實施了公交車、出租車經營管理體制改革，開展了城鄉公交一體化試點工作，投放公交車達345輛，開通公交線路47條，完成28條農村客運線路公交化改造，行政村班車覆蓋率達到93%，中心城區出租汽車增加到600輛。”這份數據來說，每個交通人都應該驕傲自豪。因為，這份數據所呈現出的交通發展，全市人民都能切身感受：那就是出行更加方便，經濟要素更加活躍，幸福指數逐漸上升。
“交通樞紐”實至名歸
今年72歲曾在交通系統上工作了50多年的退休干部王照泰，是全市交通發展的見證人：“從無到有，從建設通道，到打造樞紐；從過境效應，到集聚發散，全市交通發生了深刻的變化。”
“包茂、京昆、十天高速公路和316、210國道橫貫全市，滬蓉、襄渝、西康鐵路在此交匯。境內公路、鐵路、航空、水運四大交通運輸方式并存，公路總里程2.5萬公里，鐵路營運里程453公里，漢江水運通航里程680公里，區域綜合交通樞紐已初具雛形。”市發改委副主任常忙利坦言。正是如此，2013年，國務院在《關于丹江口庫區及上游地區經濟社會發展規劃》和《秦巴山片區區域發展與脫貧攻堅規劃》中均提出將我市建成區域交通樞紐和物流中心。隨后省政府也將我市確定為全省三個區域交通樞紐之一。
而“十二五”期間，全市境內鐵路營運總里程達453公里，有西康線、襄渝線（復線均已建成）、陽安線（復線正在建設）3條電氣化鐵路，是包柳通道與滬漢蓉北通路的十字交叉關鍵點和國家鐵路網區域性鐵路樞紐；全市公路總里程達2.5萬公里，國、省、縣、鄉、村、專用公路分別占公路總里程的4.4%、2.4%、8.5%、13.5%、69.7%和1.5%。全市8縣區通高速，公路里程達到577公里；新機場正式啟動建設，預計2019年建成投運；全市水路航道里程680公里，其中等級航道495公里，船舶擁有量和水路客貨運量均占全省的85%以上。漢江航道是全國18條主要干支流高等級航道之一，為陜西通江達海的唯一水上運輸通道；全市現有166戶物流企業，注冊資金達83.7億元，其中規模以上物流企業80家。
“通過這幾年的發展，‘交通樞紐’可以說已經實至名歸，目前正全力建設秦巴山區交通樞紐。”一名業內人士稱，進入“十三五”后，全市將圍繞建設鐵路“兩網”、高速公路“六輻射三聯線”、航空“一機場”、干線公路“一通道、三橫、八縱”的思路，以高鐵和高速公路為重點，以普通鐵路和公路、航空、水運為補充，形成鐵路、公路、水運、航空聯運的綜合立體交通體系，初步建成秦巴山區交通樞紐和商貿物流中心，切實發揮安康連接東西、通暢南北的重要樞紐作用。
引領安康大變化
近年來，全市交通系統在市委、市政府的領導下，大力發展公路交通網絡，為經濟發展和人民安居樂業提供了強有力的保障。原本存在的行路難問題正在逐步解決，斷頭路的打通、主干道的修擴建、高速公路的建成，一項項道路工程不僅推動了全市的發展，拉大了城市框架，更為城市建設奠定了堅實的基礎，四通八達的交通網絡將整個安康連為一體。
王照泰直言，安康城區從原來的30平方公里規劃擴展到160平方公里，形成“一江兩岸、一心多區；山水環繞、橋道貫通”的格局，沒有交通的大發展，就沒有安康中心城的大拓展。
今年9月29日，國務院批復安康高新區為國家高新區，這也是整個秦巴山區唯一的國家高新區。去年5月份，上海復星集團總投資30億元的中國西北（安康）國際天貿物流城落戶安康。
這兩件表面上看起來不相關的事件，其實質很大程度上都是因為看中了交通優勢而“花”落安康。近年來，交通優勢已成為我市對外開放的又一張名片，為安康贏來更多發展機遇和項目建設。今年前三季度，全市生產總值、固定資產投資、公路客貨運周轉量等6項經濟指標增幅居全省第一，便捷通暢的交通功不可沒。
而在廣大農村，一條條高質量的通村水泥路和連戶路猶如一條條金色的飄帶，從主干道延伸到村鎮沃野，延伸到老百姓的家門口，延伸到學校；迎親的轎車開到農家門口，客運班車通到了村口，運輸農產品的車輛開到了田間地頭。群眾盼望修通公路走出封閉，農民盼望把爛在田里的蔬菜換成票子，學齡兒童盼望修路架橋不再趟水過河上學、可以乘車上學，十月懷胎的婦女盼望到醫院生產的夢想全都變成了現實。同時，老百姓依路而居蓋起一幢幢漂亮的小洋樓，“美麗鄉村”處處可見。
“交通的大發展，引領著安康城鄉的大變化” 。而從“全面建設”到“全面建成”，一個具有深遠國家意義的五年將要開始的時候，我們有足夠的理由相信，全市交通將會創造更多驚喜，給全市人民帶來更多福祉。
