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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn安康新聞網(wǎng)訊（記者 于延琴）今年上半年，全市生產(chǎn)總值、二產(chǎn)業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、公路客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等增速和非公經(jīng)濟(jì)占比5項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均居全省第一，為我市有史以來(lái)最好的發(fā)展速度。
“全市的每次大發(fā)展都是大交通帶來(lái)的！” 5個(gè)全省“第一”的好成績(jī)，正是我市在推進(jìn)國(guó)家主體功能區(qū)建設(shè)和南水北調(diào)中線工程核心水源區(qū)的大背景下，走出的一條生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)共進(jìn)路子上取得的。在這條“共贏”路上，作為“先鋒官”的交通功不可沒。其實(shí)，通過(guò)交通樞紐引領(lǐng)生態(tài)供給、發(fā)展生態(tài)友好型產(chǎn)業(yè)，不僅是全市的發(fā)展共識(shí)，更是安康發(fā)展的必然，亦是全市的又一張名片。
從通道到樞紐
十年前，安康人“出門”是件苦差事，就是到省城西安最快也要六個(gè)小時(shí)，對(duì)“交通樞紐”更只能望文生義。但十年后的今天，全市人民已經(jīng)能夠便捷地完成著不同運(yùn)輸方式之間的換乘，享受著“交通樞紐”帶來(lái)的便利，隨時(shí)可以“來(lái)趟說(shuō)走就走的旅行”。
“秦巴山多阻隔，安康人歷來(lái)重視交通建設(shè)。”今年72歲曾在交通系統(tǒng)上工作了50多年的退休干部王照泰，是全市交通發(fā)展的見證人：“60年代末，安康實(shí)現(xiàn)縣縣通公路；70年代，數(shù)十萬(wàn)軍民奮戰(zhàn)漢江兩岸，修建了陽(yáng)安鐵路、襄渝鐵路；2001年，西康鐵路建成通車；2009年，西康高速通車；“十一五”、“十二五”以來(lái)，全市搶抓農(nóng)村公路加快建設(shè)機(jī)遇，累計(jì)建成通村水泥路10400公里，230萬(wàn)農(nóng)民告別泥水路走上水泥路。與此同時(shí)，京昆高速（G5）、包茂高速（G65）、十天高速(G7011)安康段相繼建成，襄渝、西康鐵路復(fù)線相繼竣工投運(yùn)。”
“從無(wú)到有，從建設(shè)通道，到打造樞紐；從過(guò)境效應(yīng)，到集聚發(fā)散，全市交通發(fā)生了深刻的變化。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全市水運(yùn)量占全省總量的85%以上，公路客貨運(yùn)綜合周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)位居全省第二。安康火車站日均發(fā)送旅客7500人，高峰期1.6萬(wàn)人，貨運(yùn)站日均辦理貨運(yùn)車1.5萬(wàn)輛，在全國(guó)40多個(gè)編組站中居13位、全省第二。全年完成生產(chǎn)總值689.4億元，增長(zhǎng)11.7%，增速列全省第二。而今年上半年，全市生產(chǎn)總值等5項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均居全省第一，便捷通暢的交通功不可沒。
數(shù)據(jù)雖然枯燥，但其背后的意義是，市民出行更加方便，經(jīng)濟(jì)要素更加活躍，交通的發(fā)展，讓每個(gè)市民都有切身感受。
“包茂、京昆、十天高速公路和316、210國(guó)道橫貫全市，滬蓉、襄渝、西康鐵路在此交匯。境內(nèi)公路、鐵路、航空、水運(yùn)四大交通運(yùn)輸方式并存，公路總里程2.2萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程453公里，漢江水運(yùn)通航里程450公里，全市區(qū)域交通樞紐已初具雛形。”市發(fā)改委副主任常忙利這樣定論。
建設(shè)秦巴山區(qū)交通樞紐
對(duì)安康人來(lái)說(shuō)，2014年的1月26日，值得銘記。這天，總理李克強(qiáng)來(lái)安視察并指出，“安康雖然地處秦巴山區(qū)腹地，反過(guò)來(lái)講，也有區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有可能形成、也正在形成這一集中連片區(qū)域的交通樞紐”，并寄予安康建設(shè)區(qū)域交通樞紐和物流中心，要在秦巴山區(qū)中心開出大花、結(jié)出碩果的殷切期望。
“總理的指示精神，給全市人民帶來(lái)巨大鼓舞，也更加堅(jiān)定了建設(shè)秦巴山區(qū)交通樞紐以促進(jìn)美麗富裕新安康的信念和決心！”
其實(shí)早在2013年，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于丹江口庫(kù)區(qū)及上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃》和《秦巴山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與脫貧攻堅(jiān)規(guī)劃》中均提出將我市建成區(qū)域交通樞紐和物流中心。隨后省政府也將我市確定為全省三個(gè)區(qū)域交通樞紐之一。
“根據(jù)總理指示精神和中省規(guī)劃，以及現(xiàn)實(shí)發(fā)展，我市明確定位建設(shè)秦巴山區(qū)交通樞紐。”常忙利認(rèn)為，我市建設(shè)秦巴山區(qū)交通樞紐可謂天時(shí)地利人和。從地理位置來(lái)看，我市居關(guān)天、成渝、江漢三大經(jīng)濟(jì)區(qū)幾何中心，是西部地區(qū)融入長(zhǎng)江航運(yùn)的黃金通道、“出海走廊”，具有“一市連四省”、“一江通五鄰”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。從現(xiàn)實(shí)發(fā)展來(lái)看，我市同屬國(guó)家秦巴山集中連片特困地區(qū)、南水北調(diào)中線工程核心水源區(qū)、國(guó)家主體功能區(qū)建設(shè)試點(diǎn)示范市，決定了全市既要加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又要保護(hù)生態(tài)環(huán)境。只有打造區(qū)域交通，聚活發(fā)散力，構(gòu)建“大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大運(yùn)輸、大物流”體系，才能推動(dòng)全市大開放、大交流、大招商，實(shí)現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟(jì)化、經(jīng)濟(jì)生態(tài)化的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，使保護(hù)生態(tài)的政治責(zé)任與發(fā)揮生態(tài)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使300萬(wàn)安康人在全面建成小康社會(huì)中不拖腿、不掉隊(duì)。
而另一名業(yè)內(nèi)人士指出，安康建設(shè)秦巴山區(qū)交通樞紐，從國(guó)家層面來(lái)看還有更深遠(yuǎn)的意義：一是可以有力帶動(dòng)秦巴貧困山區(qū)加快脫貧致富步伐，惠及秦巴山片區(qū)脫貧攻堅(jiān)工作6省市、80個(gè)縣區(qū)，3765萬(wàn)人。二是有利于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”實(shí)現(xiàn)最快連接，在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮重要的作用。三是有利于打通阻隔，有效銜接關(guān)中、成渝、江漢“三大經(jīng)濟(jì)區(qū)”，對(duì)加快西部大開發(fā)、中部崛起戰(zhàn)略具有十分重要的意義。四是有利于提升西北、西南和東部地區(qū)物資的補(bǔ)給和國(guó)防應(yīng)急能力，確保國(guó)家戰(zhàn)略安全。
“從這些層面講，安康已不僅是陜西的安康，更是全國(guó)的安康！”
又一張名片
去年，上海復(fù)星集團(tuán)總投資30億元的中國(guó)西北（安康）國(guó)際天貿(mào)物流城落戶安康。該集團(tuán)之所以選擇安康，正是看中了我市的交通樞紐條件優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)，交通樞紐已成為我市對(duì)外開放的又一張名片，與“生態(tài)”、“秦巴明珠”兩張名片一起為安康贏來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。
這張名片，不僅吸引客商眼光，也引來(lái)中省部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和支持。就在前不久的8月初，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)張大為一行來(lái)我市專程調(diào)研秦巴山區(qū)交通樞紐建設(shè)工作。而目前全市境內(nèi)191公里高速公路、6條440公里國(guó)省干線公路、280公里重要縣域經(jīng)濟(jì)干線、2個(gè)水運(yùn)等項(xiàng)目已納入交通運(yùn)輸部扶貧開發(fā)規(guī)劃。
但正如市委書記郭青所言，目前，我國(guó)已進(jìn)入新型快捷交通時(shí)代，高鐵、動(dòng)車、地鐵、航空、軌道交通、管道運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代交通形態(tài)加快發(fā)展，各種交通形式之間快速連接，旅客周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸吞吐能力、綜合效益跨越式發(fā)展。雖然我市交通瓶頸制約初步打破，但存在大交通不暢、公路等級(jí)比較低、路網(wǎng)不完善等問題，與建設(shè)秦巴山區(qū)交通樞紐的目標(biāo)差距很大。
同時(shí)，我市向全國(guó)提供富硒等系列現(xiàn)實(shí)生態(tài)產(chǎn)品，包括水、空氣、環(huán)境等等，需要通過(guò)交通樞紐來(lái)引領(lǐng)生態(tài)供給。而發(fā)展與保護(hù)的雙重責(zé)任，必須走循環(huán)發(fā)展之路，生態(tài)旅游和現(xiàn)代物流是我市實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。但交通是旅游的先決條件，只有迅速改善全市目前的交通現(xiàn)狀，把旅游活動(dòng)空間轉(zhuǎn)移時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的“苦行游”變?yōu)?ldquo;享樂游”，才能吸引游客推動(dòng)全市生態(tài)旅游業(yè)向綜合型產(chǎn)業(yè)、知名旅游目的地、養(yǎng)生基地和山水休閑度假地轉(zhuǎn)型發(fā)展。另外，我市理論上到全國(guó)各地的總里程最短，目前已引進(jìn)安康國(guó)際天貿(mào)城，只有加快建設(shè)區(qū)域交通樞紐，把理論上的區(qū)位優(yōu)勢(shì)變成新的生產(chǎn)力，才能形成圍繞區(qū)位做物流、圍繞物流興產(chǎn)業(yè)、圍繞產(chǎn)業(yè)促增收的良性循環(huán)格局。
上述所言，全市目前的交通現(xiàn)狀顯然無(wú)法滿足。因此，要讓交通樞紐這張名片更加響亮，發(fā)揮更大的效益和作用，全市必須克服一切困難舉全力建設(shè)秦巴山區(qū)交通樞紐，用好用活中省政策，以不負(fù)總理“安康要在秦巴山區(qū)中心開大花、結(jié)出碩果”的殷切希望，以及國(guó)務(wù)院、中央有關(guān)部委對(duì)安康生態(tài)建設(shè)的看好與支持。
而全市當(dāng)前最重要的，就是“在‘十三五’期間，圍繞建設(shè)鐵路‘兩網(wǎng)’、高速公路‘六輻射三聯(lián)線’、航空‘一機(jī)場(chǎng)’、干線公路‘一通道、三橫、八縱’的思路，以高鐵和高速公路為重點(diǎn)，以普通公路、航空和水運(yùn)為補(bǔ)充，形成鐵路、公路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)的綜合立體交通體系。著力構(gòu)建城際間快速直達(dá)、城鄉(xiāng)間便捷通暢的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和綠色生態(tài)交通，以推進(jìn)秦巴山區(qū)交通樞紐建設(shè)，為提升西部開放體系的高度、廣度、深度提供強(qiáng)有力的交通支撐。”
