10月26日，記者一朋友發來一組大眾車主在西安4S店維權的照片，想到最近網上曝光的一汽大眾速騰“斷軸門”事件，記者明白了怎么回事。
那么安康是否有涉及的車輛呢？隨后，記者做了一個調查。
27日，記者聯系到安康一汽大眾4s經銷商。經銷商表示，他們目前還沒有遇到類似的事件。經銷商告知記者，目前一汽大眾已經在網上發出了召回說明，對于各個4s店，他們還未收到具體的處理指示。
28日，記者來到安康益鴻二手車交易市場進行了解。工作人員告知記者，他們這里交易的車輛目前沒有這個型號，在安康也還未曾聽說有“斷軸”類似的事件。
速騰“斷軸門”到底是怎么一回事呢？先來回顧一下。
2012年下半年開始，陸續有車主反映速騰出現高速后懸直接斷裂導致車輛幾乎失控。
2014年7月22日，一汽大眾官方發表聲明，明確表示速騰后懸斷裂并非產品的批量問題，且不承認自己有任何錯誤。
2014年8月14日，國家質檢總局啟動了缺陷調查。
2014年10月15日，一汽大眾向國家質檢總局提交并備案了召回計劃。宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。
但在召回具體的解決措施上，大眾汽車公司是這樣說到，“金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，并會發出持續的警示性噪音。一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司的授權經銷商將為召回范圍內車輛免費安裝金屬襯板，以消除安全隱患。”這樣“打補丁”的解決方式徹底激怒了車主。
于是，2014年10月26日上午，全國新速騰被召回車主在各自本地的4S店舉行維權。
截至到目前，記者尚未了解到安康有涉及的速騰車輛。如果您的車輛在被召回的車輛范圍內或有過類似的“斷軸”的事件，歡迎您聯系安康新網，讓記者作進一步了解。
