聯(lián)系電話：0915-3356512
投稿郵箱：news@akxw.cn
聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn記者 黃慧慧 李俊
1月16日，在西康高鐵安康西站站房項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，迎著冬日暖陽，分布在不同作業(yè)區(qū)的60余名施工人員，正忙著進(jìn)行樁基成孔、鋼筋籠制作、混凝土澆筑，10余臺(tái)(套)大型機(jī)械設(shè)備轟鳴聲此起彼伏，四處一派熱火朝天的建設(shè)景象。
西康高鐵安康西站項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 記者 李俊 攝
安康西站建筑面積約2萬平方米，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)8線，站型為“側(cè)式站房+高架候車”，最高聚集3000人，將承擔(dān)西渝、西康等高鐵干線的站場(chǎng)業(yè)務(wù)。
作為陜南地區(qū)重要的高鐵樞紐，安康西站的早日竣工對(duì)明年西康高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、順利通車至關(guān)重要。“目前正在進(jìn)行樁基施工，為保證工程進(jìn)度，今年春節(jié)期間，我們不打烊、不放假，加班加點(diǎn)全力推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。”中鐵建設(shè)集團(tuán)安康西站站房土建工程師楊本正介紹，面對(duì)候車廳高大模板支撐體系、大跨度鋼網(wǎng)架、超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土等諸多技術(shù)難點(diǎn)，他們通過在組織勞動(dòng)力、投入機(jī)械設(shè)備、保障物資供應(yīng)、加強(qiáng)技術(shù)服務(wù)配合等多維度強(qiáng)化部署，預(yù)計(jì)在2025年年底完成站房主體、安裝、裝修等工作。
作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道的重要組成部分，西康高鐵通車運(yùn)行的電力如何保障?為解答這個(gè)疑問，中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司西康高鐵常務(wù)副經(jīng)理魏鵬帶著記者來到西康高鐵智能建造管理中心，實(shí)地了解腕臂、吊弦等電力設(shè)備智能化生產(chǎn)過程，以及“四電”設(shè)備智能化預(yù)配情況。
走進(jìn)中心倉庫，剛剛組裝完的腕臂智能化預(yù)配平臺(tái)映入眼簾。“此平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)屬于一流水平，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入、分析、計(jì)算，依據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)同步自動(dòng)完成腕臂上料、輸送、打標(biāo)、噴碼、鉆孔、切割、組裝、成品校驗(yàn)等工序。” 魏鵬自豪地說，與傳統(tǒng)的人工和半自動(dòng)平臺(tái)相比，智能裝配節(jié)省了人力，提高了工藝質(zhì)量和施工效率。
“這邊是西康高鐵建設(shè)的‘四電’設(shè)備智能化預(yù)配區(qū)，集中展示了電源線、電源控制箱、信號(hào)機(jī)、機(jī)房等所有‘四電’相關(guān)設(shè)施的施工標(biāo)準(zhǔn)和工藝，為安裝工人提供了樣本和參考。”魏鵬說，“四電”安裝屬于高鐵施工的重要階段，為了確保高鐵項(xiàng)目高效率推進(jìn)，他們一方面根據(jù)工程進(jìn)度“見縫插針”，騰出一點(diǎn)作業(yè)面就抓緊施工，另一方面提前調(diào)試好生產(chǎn)設(shè)備，做好相關(guān)人員培訓(xùn)，全力提高工效。
采訪中，工人們馬不停蹄趕工期的景象處處可見。位于旬陽市境內(nèi)的西康高鐵白楊坪隧道內(nèi)，項(xiàng)目施工熱火朝天。中鐵十九局西康高鐵六標(biāo)二工區(qū)執(zhí)行經(jīng)理王石磊介紹，目前，僅剩的120余米工程完成后，就可展開大面積無渣軌道施工。預(yù)計(jì)2月底，該隧道工程將全面貫通完工。
西康高鐵穿行秦嶺山脈，隧道洞身穿越富水、巖溶、軟巖大變形等不良地層，為高鐵工程建設(shè)增添了許多難題。面對(duì)作業(yè)環(huán)境艱苦、交通條件滯后等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部加強(qiáng)配備機(jī)械化設(shè)備、補(bǔ)齊補(bǔ)足人員隊(duì)伍、尋求技術(shù)支持指導(dǎo)，讓“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神和“追求卓越、精益求精”的工匠精神在項(xiàng)目一線生根。
目前，中鐵十九局西康高鐵六標(biāo)二工區(qū)負(fù)責(zé)的陳家莊隧道和華家山隧道如期貫通，桐木溝、麻坪河、孫家河三座中橋主體工程全部完成，比計(jì)劃竣工時(shí)間提前了1個(gè)月。“項(xiàng)目的順利推進(jìn)離不開廣大建設(shè)者的辛勤付出，也離不開當(dāng)?shù)卣块T的密切配合、鼎力支持。”回顧項(xiàng)目建設(shè)歷程，王石磊感慨不已。
西康高鐵正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里每小時(shí)，項(xiàng)目建成通車后，安康至西安的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，不僅大幅改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，更釋放關(guān)中與陜南的運(yùn)輸需求。
“西康高鐵是全市人民翹首以盼的重大民心工程，我們將不斷優(yōu)化資源配置，對(duì)施工材料、設(shè)備、人力等全要素資源進(jìn)行全面評(píng)估，及時(shí)調(diào)整資源配置策略，確保資源的最大化利用。同時(shí)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，建立健全各施工單位、站前站后專業(yè)溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問題，確保西康高鐵按期建成、按期開通。”西成客專陜西公司西康指揮部黨支部書記王閏表示。
