4月22日，由西成客專陜西有限責任公司負責建設、中鐵第一勘察設計院集團有限公司勘察設計、中鐵三局集團有限公司等承建的西康高鐵秦嶺太興山隧道進口至1號斜井左右線均順利貫通，為全隧貫通奠定堅實基礎。
西康高鐵秦嶺太興山隧道。（受訪者供圖）
秦嶺太興山隧道為設計時速350km/小時的單線雙洞隧道，地處秦嶺中高山區，全長18.8公里，是西康全線最長的一級高風險隧道，也是全線控制性工程。隧道內地質復雜，穿越4條深大斷裂、10條次級斷裂，巖爆段落長，斷面變化復雜，斜井施工距離長，通風和反坡排水施工技術要求高，施工難度較大。
施工過程中，隧道施工環境的復雜性和地質條件的多樣性給項目帶來了嚴峻挑戰。為保障施工生產順利進行，項目成功應用了包括超前地質預報、數字化監控量測、矮邊墻盲管凹槽模板等在內的一系列先進技術、工藝和管理手段，不僅提高了施工效率，也確保了隧道的施工安全和質量穩定。一系列有力舉措促使隧道進口與1號斜井貫通比原計劃提前四個月完成。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。
