據報道，為落實國家價格機制改革有關要求，鐵路運輸企業逐步加快動車組票價的市場化改革步伐，按照市場供需狀況實施執行票價的靈活浮動，逐步試行“一日一價”。
有網民稱，試行“一日一價”，目的在于通過票價的浮動，促進旅客均衡出行，并提高動車組的使用率，優化運輸資源配置，提高服務品質。這是鐵路公司走向市場化后的又一重要舉措，我們應當予以理解和支持。
網民“朱丹”提出，和許多行業一樣，鐵路運營也存在淡旺季之分，旺季時期，動車票源緊缺，甚至一票難求，淡季時期則出現很多剩余車票，造成資源浪費。科學靈活的“一日一價”在這種情形下出現，符合鐵路自主定價和市場化發展的原則。
網民“雷鷂”認為，“一日一價”的推出，意味著中國鐵路總公司已經引入民航運營最核心的收益管理模式。鐵路運輸企業不僅會根據季節不同、客流變化而推出淡旺季票價，還會根據購票時間區分購票人群，以充分利用空余座位增加收益，即早買便宜，晚買則貴。屆時，一列高鐵或一天之內出現“全票價”、“上浮價”、“折扣價”是一件很正常不過的事。
還有網民認為，希望鐵路運輸企業在做大收益的同時不忘公益的職能，以持續改善旅客出行體驗為己任，并真正讓大多數人從鐵路改革中受益。
網民“王成成”說，相比票價，如今的旅客對出行的準時、便捷與優質的傾斜度更高。為此，鐵路部門應做到市場調價和服務提升并行不悖，讓政策與民生需求形成同頻共振。
網民“周道剛”稱，我們在支持“一日一價”的同時，也希望鐵路的服務質量能夠更加精品化。有理由相信，根據市場變化和各地實際，因地制宜靈活制定調價方案，通過票價浮動達到推動旅客錯峰出行、最大化提升運輸載體周轉能力、科學配置運能、提高服務品質的目的，會讓旅客的滿意度和獲得感進一步得到提升。（記者 陳偉 整理）
