聯(lián)系電話：0915-3356512
投稿郵箱：news@akxw.cn
聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn“最忙的時(shí)候，就是此時(shí)了。”春運(yùn)前的南京動(dòng)車段，正是熱火朝天的時(shí)候。今年春運(yùn)，上海鐵路局開行了上百對(duì)臨客，為了滿足旅客需要，南京動(dòng)車段正熱火朝天，對(duì)動(dòng)車組列車們進(jìn)行高強(qiáng)度的檢修，以確保列車們?cè)诖哼\(yùn)期間加班加點(diǎn)“高強(qiáng)度”運(yùn)行。而今年，南京動(dòng)檢所迎來了新客人：復(fù)興號(hào)列車。昨天，記者來到南京動(dòng)車段，在“動(dòng)車醫(yī)生”們的帶領(lǐng)下，又近距離了解了“復(fù)興號(hào)”身上的“趣事”。
現(xiàn)場直擊
“復(fù)興號(hào)”冬天要穿“保暖衣” 出發(fā)前關(guān)鍵部位要單獨(dú)“洗澡”
動(dòng)車組在冬季雪、霧、霜等惡劣潮濕天氣運(yùn)行時(shí)，容易發(fā)生車頂絕緣子爬電、閃絡(luò)事故。工作人員會(huì)對(duì)車頂陶瓷絕緣子防污閃重新噴涂，給列車穿上一層“保暖衣”，防止動(dòng)車行車設(shè)備損壞甚至接觸網(wǎng)燒斷故障。
此外，“復(fù)興號(hào)”出行前關(guān)鍵部位還要單獨(dú)進(jìn)行“洗澡”。南京南動(dòng)車運(yùn)用所技術(shù)組組長何為告訴記者，防凍保護(hù)措施有伴熱系統(tǒng)檢查、空調(diào)供暖檢查、車頂高壓部件清潔等，由于冬天氣溫較低容易結(jié)冰，高壓部件如果清潔不到位會(huì)造成高壓系統(tǒng)異常。記者和檢修工作人員爬上車頂，只見幾位機(jī)械師身系安全帶、頭戴防護(hù)帽弓著腰蹲在車頂，手拿攝像手電筒檢查受電弓等，盡管車間由于一面是空的，所以寒風(fēng)陣陣，但密密麻麻汗珠還是從他們的額頭溢出。記者僅在車頂待了一會(huì)，5米的高度就讓記者感到眩暈，而85、90后的機(jī)械師們彎著腰一工作便是數(shù)個(gè)小時(shí)。
此外，記者了解到，前段時(shí)間南京遭遇暴雪導(dǎo)致鐵路岔道積雪嚴(yán)重，所以機(jī)械師們也會(huì)加強(qiáng)對(duì)車底走行部件的檢查，與此同時(shí)，遇雨雪天氣動(dòng)車段也會(huì)調(diào)動(dòng)機(jī)械師去鐵路軌道上鏟雪，積雪處理完畢后才能安排列車上線行駛：“春節(jié)，都要回家團(tuán)圓的，旅客們的行程不能耽誤。”
人性化設(shè)計(jì)
“復(fù)興號(hào)”比“和諧號(hào)”長了六米 “長腿歐巴”坐著也很舒適
記者了解到，相比”和諧號(hào)”，“復(fù)興號(hào)”在乘坐舒適度上有了很大的提升，即使是身材較為肥碩的“藍(lán)胖子”們以及“長腿歐巴”人群，也能享受舒服的乘車體驗(yàn)。記者了解到，“復(fù)興號(hào)”比“和諧號(hào)”車身長了六米左右，同樣是8節(jié)編組列車，它在有限的空間里不僅提升了舒適度而且增加了座椅數(shù)，在車內(nèi)的設(shè)計(jì)方面非常靈巧。
此外，除了旅客們熟知的車內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)、位于座椅下方的USB充電口以外，“復(fù)興號(hào)”還對(duì)熱水系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，加入了一個(gè)鎖止按鈕，旅客們?cè)诘篃崴畷r(shí)，需要先按鈕解鎖，熱水裝置才能正常出水，有效防止因意外而燙傷旅客。此外，“復(fù)興號(hào)”內(nèi)的玻璃行李架也做得更加結(jié)實(shí)牢固，降低了因旅客行李磕碰導(dǎo)致玻璃破碎的風(fēng)險(xiǎn)。降低損壞率的同時(shí)也節(jié)約了成本。而這些不易損壞的部件，同樣也為“動(dòng)車醫(yī)生”們省了不少事。
新平臺(tái)
“復(fù)興號(hào)”的技術(shù)提升了很多
南京南動(dòng)車運(yùn)用所技術(shù)組組長何為告訴記者，對(duì)比之前在德國、日本技術(shù)下生產(chǎn)出的列車，復(fù)興號(hào)列車運(yùn)用了全新的技術(shù)平臺(tái)，在改進(jìn)了前代列車缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，吸收其優(yōu)點(diǎn)并做出了多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)。就連廁所、熱水器都做了新的設(shè)計(jì)。由于“復(fù)興號(hào)”很多檢修流程包括零部件的更換與“和諧號(hào)”還是存在很大區(qū)別，可以說是兩個(gè)不同的平臺(tái)。所以南京南動(dòng)車運(yùn)用所去年十月份便成立了標(biāo)動(dòng)的籌備組，分批次去唐山、長春主機(jī)廠學(xué)習(xí)每一個(gè)檢修環(huán)節(jié)。“這些國產(chǎn)化程度很高的列車，檢修過程中我們幾乎沒有發(fā)現(xiàn)問題，相比‘和諧號(hào)’，‘復(fù)興號(hào)’的可靠度明顯提升”。南京南動(dòng)車運(yùn)用所工會(huì)主席兼副所長田野告訴記者，在復(fù)興號(hào)接車之際，各位所隊(duì)長都是搶著去的。“在漫長的檢修過程中，我們也發(fā)現(xiàn)，中國制造已經(jīng)撕去廉價(jià)的標(biāo)簽，現(xiàn)在它是質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)的代名詞，我們?cè)跈z修的時(shí)候也充滿了自豪感。”
新站點(diǎn)
徐州“動(dòng)車診所” 也將開門迎客
南京動(dòng)車段，覆蓋南京、南京南、合肥南、徐州東等，這意味著江蘇和安徽兩省境內(nèi)奔跑高鐵動(dòng)車的維修保養(yǎng)，均由南京動(dòng)車段統(tǒng)籌。今年春運(yùn)，徐州動(dòng)車運(yùn)用所正式啟用。作為徐鹽高鐵的起點(diǎn)，是全線關(guān)鍵控制性工程，承擔(dān)徐州、鹽城、淮安、連云港等蘇北地區(qū)始發(fā)終到動(dòng)車組的運(yùn)用和維修任務(wù)。是規(guī)模超過多數(shù)省會(huì)城市的“動(dòng)車4S店”。這意味著，此后在徐州始發(fā)、途經(jīng)的動(dòng)車組數(shù)量將有所增加。這個(gè)春運(yùn)，從徐州中轉(zhuǎn)或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
據(jù)介紹，列車上線運(yùn)營4000公里（加減10%）或運(yùn)行時(shí)間達(dá)到48小時(shí)，需要進(jìn)行兩小時(shí)的一級(jí)檢修。當(dāng)列車運(yùn)行兩萬公里，則需進(jìn)行時(shí)長1到3天不等的二級(jí)檢修。二級(jí)檢修相當(dāng)于對(duì)列車進(jìn)行一次深度保養(yǎng)。而經(jīng)歷過了春運(yùn)“大運(yùn)動(dòng)量”的動(dòng)車組們，又即將迎來五一和暑運(yùn)的運(yùn)輸重?fù)?dān)，便要在今年春天，回到“動(dòng)車診所”進(jìn)行二級(jí)檢修“大保養(yǎng)”：“真正春運(yùn)期間倒不是很忙，列車都在路上連軸轉(zhuǎn)，就是這個(gè)階段比較忙。”記者看到，機(jī)械師金師傅在工作時(shí)全程不戴手套，“有一些松動(dòng)的螺絲只有光著手才能感覺出來。”記者跟著金師傅下到地溝檢查列車底盤，一路檢查下來雙手已經(jīng)沾滿了污漬，金師傅笑著說，一趟列車，螺絲釘要摸上百遍，“慢慢也就習(xí)慣了。”
如果您乘坐“復(fù)興號(hào)”等列車出行，請(qǐng)注意：
1 請(qǐng)勿撕毀列車內(nèi)的提示性貼紙
列車內(nèi)有一些諸如提示SOS按鈕的貼紙，這些貼紙會(huì)在緊急的時(shí)候起到引導(dǎo)作用，請(qǐng)乘車的旅客愛護(hù)它們。
2 請(qǐng)勿在小桌板上壓重物
車座后方的小桌板有承重極限，防止過重的物品或旅客趴在上面睡覺都會(huì)造成小桌板的損毀，給后面的乘客帶來不便。
3 垃圾請(qǐng)入簍
列車廁所內(nèi)放置了垃圾桶，因?yàn)檐噧?nèi)的坐便器是真空的，很容易造成堵塞，所以請(qǐng)旅客們把垃圾放到指定位置。
4 請(qǐng)善待座椅
維修人員告訴記者，列車上時(shí)常有因乘客用力過猛而造成座椅損壞的情況，所以座椅靠背是每趟列車的檢修重點(diǎn)。為避免給后來的乘車人帶來不便，調(diào)整座椅時(shí)請(qǐng)勿使用蠻力。
5 行李輕拿輕放
春運(yùn)時(shí)旅客攜帶行李較多，更容易發(fā)生損壞行李架的情況。而鋼化玻璃一換就是一整塊。所以請(qǐng)乘客們擺放行李時(shí)輕拿輕放，大件行李可以放到車廂指定位置。
6 盡量不要吃有異味的食品
由于要減少車輛過隧道時(shí)內(nèi)外壓差，造成旅客不適，所以車廂密閉性非常好。盡管有新風(fēng)系統(tǒng)，一般車廂里有異味的空氣都會(huì)被排出，但需要半小時(shí)以上的時(shí)間。（記者 徐媛園 實(shí)習(xí)生 徐霖晨 嚴(yán)嘉琪）
